Fjord Helikopter

Hallå vänner!

Jag har förmånen att meddela att jag kommer vara på Fjord Helikopter denna säsongen! Fjord Helikopter ligger i Stryn, Norge och det är fantastiskt vackert här och folket är trevliga. Kasper (klasskompis) och jag kom hit för ungefär två veckor sedan. När vi kom fram till basen blev vi välkomnade av Christoffer, som läste på SPU året innan mig. Ida, som också gick i klassen ovanför mig, hon kommer vara här framöver precis som Christoffer. Det finns en grym intervju med Ida som jag rekommenderar dig att läsa! Klicka här så kommer du till intervjun med henne.

Jesper Sundberg, pilot & baschef på Fjord Helikopter.
Jesper Sundberg, pilot & baschef på Fjord Helikopter.

När vi väl hade kommit fram till Fjord Helikopter, då började vi med en introduktionsdag som bestod av främst presentationer. Det som var häftigast på introduktionsdagen var helt klart actual firefighting. Det var lärorikt att få vara med om en verklig simulerad brand.

Säsongen är relativt lugn än så länge men förväntas öka stadigt. Det känns ändå bra med en sådan start, så jag kan sätta mig in i hur saker och ting ska fungera. Jag har varit med på rundflygningar där jag agerar som Loadmaster. Pilot och baschef Jesper Sundberg har visat mig hur det fungerar tillsammans med lastemannen Kristian Glomnes. De har tagit väl hand om mig, så det känns bra! Min förhoppning är att jag ska lyckas få in mer flow i arbetet allteftersom jag lär mig hur det fungerar.

Åker du med Fjord Helikopter får du uppleva denna fantastiska utsikten!
Åker du med Fjord Helikopter får du uppleva denna fantastiska utsikten!

Den helikopter som vi har åkt med har varit en EC130B4, en 8-sitsig helikopter som är ”storebror” till EC120B som jag tidigare flög upp i. Det är en riktigt fin maskin som är perfekt för att flyga framförallt rundflygningar. Om du vill läsa mer om EC130B4:an, klicka här!

v
Jesper i EC130B4:an ska flyga en rundflygning med turister.

Det är fortfarande lite oklart hur vårt schema kommer se ut, men det kommer antagligen bli något i stil med 2-3 veckor på/av. Det innebär alltså att när jag jobbar är Kasper ledig och vice versa. Jag har avverkat en relativt lugn första period och ser nu fram emot nästa! Det blir ganska mycket kundkontakt och det är riktigt roligt att få prata lite med folk från runt om i världen. De är ofta glada, exalterade, nervösa eller allt på samma gång – vilket gör att dagarna blir intressanta och roliga!

Du kan se mer bilder och filmer på Fjord Helikopters facebooksida.

Ha det!

Klar med ATPL-teori

Hej!

Jag blev färdig med min ATPL-teori för ett tag sedan och inväntar nu att få påbörja praktiken. Det var en speciell känsla att skriva sista provet, kändes riktigt fint! Det har varit en rolig och intensiv period på Svensk Pilotutbildning. Under studietiden kunde man passa på att åka med när någon annan flög, vilket jag gjorde med Gabriel. Han flög fixed wing, vilket är lite annorlunda jämfört med helikopter.

 

Search and Rescue – Sjöfartsverket

Jag sitter i en flotte och trängs med tre andra killar. Vi guppar runt ute i havet och väntar på att bli räddade. Kommer det någon räddning? Efter ett tag hör vi ljudet av en helikopter som växer sig starkare och starkare. Vi tittar ut och ser helikoptern. Vilken fantastisk syn. Vi kommer överleva, räddningen har kommit!

Well, detta var en övning med Sjöfartsverkets räddningshelikopter Lifeguard 005, så det var ingen fara. Övning krävs för att kunna agera snabbt och effektivt i en skarp situation. Search and Rescue övar ständigt för att vara väl förberedda när olyckan väl är framme. Vilken otroligt viktig funktion de fyller.

ovning-med-search-and-rescue-sjofartsverket-i-save-goteborg-2
Övning med Search and Rescue. Foto: Gustaf Nordenhed.

Hur hamnade vi i flotten?
För ett tag sedan fick Emil och jag möjligheten att åka med Sjöfartsverket ut på övning, med utgångspunkt från Säve. Deras hangar ligger mitt emot vår skola, så vi brukar ju se när de flyger iväg. Då brukar vi alltid tänka att det hade varit kul och intressant att åka med ut på en övning. Nu var det dags!

När vi väl kom ut till deras bas fick vi en liten rundtur, vi fick träffa de som skulle följa med och kika på den mäktiga helikoptern. Teamet bestod av två piloter, tre ytbärgare och en vinschoperatör/tekniker + Emil och jag. Innan vi tog på oss överlevnadsdräkterna fick vi en breifing, där vi gick igenom vad vi skulle göra och hur det skulle gå till. Sedan gick vi ut till helikoptern och förberedde oss för att åka ut över vattnet…

ovning-med-search-and-rescue-sjofartsverket-i-save-goteborg-4
Övning med Search and Rescue. Foto: Gustaf Nordenhed.

Vi hoppade in i Sjöfartsverkets räddningshelikopter Lifeguard 005 och sedan åkte vi en ut över Rörkärr där vi mötte upp en båt, som vi skulle vinschas ner till. Först vinschades ytbärgarna ner, sedan var det dags för Emil. Det gick väldigt smidigt, vinschoperatören hade varit med förr! Sen skulle jag också vinschas ner. Det var verkligen en häftig upplevelse när jag hängde i luften mellan helikoptern och båten, det kändes som jag var med i någon spännande film.

Helikoptern försvann ett tag och under tiden la ytbärgarna ut en flotte som vi skulle hoppa i. Sagt och gjort, båten försvann, vi satt kvar i flotten och guppade medan vi väntade på att helikoptern skulle komma tillbaka… Den kom kort därefter och vi fick sedan vinschas upp och ner ett antal gånger.

ovning-med-search-and-rescue-sjofartsverket-i-save-goteborg-8
Övning med Search and Rescue. Foto: Gustaf Nordenhed.

Det slår mig återigen vilken viktig funktion Search and Rescue har, det är ett otroligt viktigt arbete och de fyller en betydelsefull roll för samhället. Stort tack till teamet på Sjöfartsverket som lät oss vara med på övning. Tack till er andra också för ert viktiga arbete.

Emil och Timmie i överlevnadsdräkterna.
Emil och jag i överlevnadsdräkterna.

Vill du veta mer om Sjöfartsverket?
Sjöfartsverket har ett flertal säten i Sverige, bland annat i Säve. De flyger en helikoptertyp som heter AW139 och vill du läsa mer om både Sjöfartsverket och deras helikoptrar – då kan du göra det här.

ovning-med-search-and-rescue-sjofartsverket-i-save-goteborg-5
Övning med Search and Rescue. Foto: Gustaf Nordenhed.

Bilderna är tagna av min klasskompis Gustaf Nordenhed. Tack för de grymma bilderna Gustaf! Bilderna är inte tagna när Emil och jag var med, utan de är tagna i somras. Gustaf var då ute på övning tillsammans med två andra från klassen. (På bilderna är det inte Lifeguard 005, men det är samma typ av helikopter – alltså en AW139.)

Vill du bli helikopterpilot?
Avslutningsvis kan jag tipsa om filmen The Guardian (2006), om du vill få lite mer inspiration. Du kanske inte vill inspireras mer, utan vet redan att du vill bli helikopterpilot? Sök då till helikopterpilot senast den 18 april 2017. Klicka här, så kan du läsa mer om ansökan.

Ha det fint, vi hörs!

Intervju med Fredrik Lindmark

Hallå vänner!

Nu är det ett nytt år, vilket betyder nya möjligheter. Jag tänkte vi startar detta året med en intervju som jag gjorde tillsammans med Fredrik. Han berättar om livet som helikopterstudent och mer därtill. Han är en man med självdisciplin och har båda fötterna på jorden. Eller just det, han har inte alltid båda fötterna på jorden… Skämt åsido, jag tycker vi fick till en bra intervju och Fredrik berättar om flera saker som du säkert kommer uppskatta. Tack Fredrik! Avslutningsvis vill jag bara tillägga att ljudkvalitén inte är den bästa, men jag hoppas du ska kunna uppskatta filmen ändå.

Uppflygning – Fortsättning

Hej igen!

Nu fortsätter vi med själva flygningen under min uppflygningsdag.
(Om du inte läst förra inlägget så rekommenderar jag dig att göra det innan du läser detta!)

Tyvärr var det dåligt väder hela den dagen, så varken jag eller Kristian kunde flyga upp. Ajaj, inte bra för nerverna… Men det gjorde inte så mycket för vi trodde att vädret skulle bli bättre nästa dag, så vi hoppades på det istället och åkte hem för dagen. Morgonen därpå var det relativt fint väder så vi möttes upp ute på flygplatsen. Först flög Kristian och Joakim iväg med helikoptern, jag tittade på dem när de lyfte upp från vagnen samtidigt som jag höll tummarna för Kristian. Efter cirka 1,5 timme kom de tillbaka och Kristian blev godkänd! Sen var det min tur.

SE-JLN hovrande vid område 10, vid Säve Flygplats.
SE-JLN hovrande vid område 10, vid Säve Flygplats.

Uppflygningen bestod av flera moment och överlag tyckte jag att flygningen gick okej, även om jag kände att jag skulle göra ett antal saker bättre. Jag gjorde några missar såsom att inte ha ställt in rätt radio. Vi har två radio och jag hade den inställd på fel när jag skulle be om att få lyfta. Jag fick säga till mig själv att ta det lugnt, för att sedan utföra de saker jag ska på ett korrekt sätt.

När vi skulle öva motorbortfall och göra en autorotation, då gick den inte så bra. Joakim sa att vi tar en till, så skulle det nog gå bättre. Han berättade hur han tyckte jag skulle göra den andra och var med i kontrollerna för att visa. Det kändes som det gick bättre sen och vi gjorde ett par till.

Efter cirka 1,5-2 timmar så hovrade vi tillbaka till vagnen för att landa och stänga ner. Nu satt jag och funderade om jag hade klarat det. Joakim gick in i hangaren medan jag kollade över helikoptern och inväntade Kenneth som skulle komma med tankbilen. Anel var på plats också, så efter att Kenneth tankat helikoptern hjälpte Anel mig att köra in helikoptern i hangaren. Efter det gick jag in för att prata med Joakim. Han visade vad han skrivit i protokollet och där hade han kryssat i ”Passed”. Wieeeehooo!!! Om du har sett Million Dollar Listing, så kan du tänka dig att jag highkickar som Fredrik Eklund av glädje just nu. Eller ja, kolla min dåliga GIF-bild istället – så förstår du vad jag menar. Wiiieee!!

Uppflygning avklarad. Wieehoo!
Uppflygning avklarad. Wieehoo!

I efterhand analyserar jag alltid flygningen för att se vad jag gjorde för missar och hur jag kan undvika det nästa gång. Det känns som jag kan utvecklas mer av det och jag tycker att det gäller alla aspekter av livet. Jag måste dock säga att en av mina svagheter kan vara att jag överanalyserar, vilket gör att jag försöker begränsa mitt analyserande när det behövs. Om jag har kommit fram till vad som gått mindre bra respektive vad som gått bra, då försöker jag ha med mig det nästa gång jag flyger. Det tror jag är användbart och jag tror det kommer hjälpa mig att ständigt utvecklas i min flygning.

Tack för att du läst mitt inlägg, vi hörs snart igen!