Uppflygning – Fortsättning

Hej igen!

Nu fortsätter vi med själva flygningen under min uppflygningsdag.
(Om du inte läst förra inlägget så rekommenderar jag dig att göra det innan du läser detta!)

Tyvärr var det dåligt väder hela den dagen, så varken jag eller Kristian kunde flyga upp. Ajaj, inte bra för nerverna… Men det gjorde inte så mycket för vi trodde att vädret skulle bli bättre nästa dag, så vi hoppades på det istället och åkte hem för dagen. Morgonen därpå var det relativt fint väder så vi möttes upp ute på flygplatsen. Först flög Kristian och Joakim iväg med helikoptern, jag tittade på dem när de lyfte upp från vagnen samtidigt som jag höll tummarna för Kristian. Efter cirka 1,5 timme kom de tillbaka och Kristian blev godkänd! Sen var det min tur.

SE-JLN hovrande vid område 10, vid Säve Flygplats.
SE-JLN hovrande vid område 10, vid Säve Flygplats.

Uppflygningen bestod av flera moment och överlag tyckte jag att flygningen gick okej, även om jag kände att jag skulle göra ett antal saker bättre. Jag gjorde några missar såsom att inte ha ställt in rätt radio. Vi har två radio och jag hade den inställd på fel när jag skulle be om att få lyfta. Jag fick säga till mig själv att ta det lugnt, för att sedan utföra de saker jag ska på ett korrekt sätt.

När vi skulle öva motorbortfall och göra en autorotation, då gick den inte så bra. Joakim sa att vi tar en till, så skulle det nog gå bättre. Han berättade hur han tyckte jag skulle göra den andra och var med i kontrollerna för att visa. Det kändes som det gick bättre sen och vi gjorde ett par till.

Efter cirka 1,5-2 timmar så hovrade vi tillbaka till vagnen för att landa och stänga ner. Nu satt jag och funderade om jag hade klarat det. Joakim gick in i hangaren medan jag kollade över helikoptern och inväntade Kenneth som skulle komma med tankbilen. Anel var på plats också, så efter att Kenneth tankat helikoptern hjälpte Anel mig att köra in helikoptern i hangaren. Efter det gick jag in för att prata med Joakim. Han visade vad han skrivit i protokollet och där hade han kryssat i ”Passed”. Wieeeehooo!!! Om du har sett Million Dollar Listing, så kan du tänka dig att jag highkickar som Fredrik Eklund av glädje just nu. Eller ja, kolla min dåliga GIF-bild istället – så förstår du vad jag menar. Wiiieee!!

Uppflygning avklarad. Wieehoo!
Uppflygning avklarad. Wieehoo!

I efterhand analyserar jag alltid flygningen för att se vad jag gjorde för missar och hur jag kan undvika det nästa gång. Det känns som jag kan utvecklas mer av det och jag tycker att det gäller alla aspekter av livet. Jag måste dock säga att en av mina svagheter kan vara att jag överanalyserar, vilket gör att jag försöker begränsa mitt analyserande när det behövs. Om jag har kommit fram till vad som gått mindre bra respektive vad som gått bra, då försöker jag ha med mig det nästa gång jag flyger. Det tror jag är användbart och jag tror det kommer hjälpa mig att ständigt utvecklas i min flygning.

Tack för att du läst mitt inlägg, vi hörs snart igen!

Annonser

Uppflygning

Tja!

För ett litet tag sedan så var det min tur att få flyga upp. Jag tänkte berätta för dig hur det kändes och hur det gick till!

SE-JLN hovrande över område 10 på Göteborg City Airport.
SE-JLN hovrande över område 10.

Efter att ha gått på Svensk Pilotutbildning i drygt ett år, så kom äntligen dagen då jag skulle få flyga upp. Samma dag skulle också Kristian göra sin uppflygning, vilket innebar att vi diskuterade mycket innan dagen väl kom. Efter att ha flugit sista timmen innan uppflygning så tänkte jag för mig själv: ”Okej, nu ska du kunna detta… Ingen press!”. Det känns som att du ständigt kan utvecklas som pilot. Samtidigt behöver du komma till en punkt där du säger till dig själv att du klarar detta, du är förberedd, detta är vad du övat på under ett års tid. Både i praktiken och teorin. Med det sagt känns det ändå alltid som att du kan bli bättre.

Min uppfattning är att en bra pilot känner ett stort ansvar inför flygningen. Som pilot blir du aldrig fullärd, utan du fortsätter utvecklas varje gång du sitter bakom spakarna.  Jag tänker att jag vill vara ödmjuk inför flygningens olika moment – samtidigt som jag har tillräckligt stor tilltro till att jag kan fatta rätt beslut i stressade situationer och på så sätt kunna genomföra en säker flygning.

Timmie Johnsson i Svensk Pilotutbildnings hangar med en EC120B, SE-JLN.
Här står jag framför EC:n som vi flög upp i.

När uppflygningsdagen var kommen var jag självklart spänd och nervös men min flygexaminator Joakim Barin utstrålade ett otroligt lugn, vilket smittade av sig.  Det kändes som att jag var redo och jag tyckte att det skulle bli skönt att äntligen få flyga upp. Efter att Joakim först gått igenom briefingen med Kristian så var det min tur. Vi började med att titta på min planering inför flygningen, jag fick frågor om saker som berörde flygningen och sedan gick vi ner till helikoptern för att se över den. Där fick jag förklara vad jag tittade på under en daglig tillsyn och varför. Nu var det dags för flygningen…

Hoppas du tycker att det är intressant och vill höra fortsättningen!
Det kan du göra när du kikar in igen den 11 december klockan 12.00…

Spara