Hej på er!
Ytterligare en vecka har snart passerat och jag har ett par nya saker att berätta.
I fredags fick jag göra min tredje soloflygning och fick denna gång starta upp helt själv från plattan vid vår hangar. Instruktören följde alltså inte med ut på fältet först. Kul att man nu fått det förtroendet och att jag själv har kontroll över hela flygningen från uppstart till nedstängning av helikoptern.
Helgens väder var superfint och min instruktör hade föreslagit att jag skulle göra min kortnavigering utanför Säves kontrollzon på egen hand under Söndagen. Kravet för att få göra det var att jag först var tvungen att under ett soloflygpass skulle öva på att gå ut och in ur kontrollzonen och göra mig familjär med området utanför. Söndagen bestod därmed av totalt två timmar ensamflygning. Båda dessa gick utan några problem. Flygvädret var fantastiskt och luften var väldigt lugn. En perfekt dag att få spaka helikoptern ensam.
Tisdagen denna vecka var det tänk att jag skulle iväg på långnavigering ner till Ängelholm. Vi var fyra elever som skulle genomföra denna flygning samtidigt med varsin instruktör. Vi elever möttes i hangaren redan klockan 06.30 och planerade det resterande inför flygningen. Tyvärr blev hela området drabbat av dimma och tillslut var klockan för mycket för att vi skulle hinna flyga rundan innan mörkret föll. Passet blev därmed inställt.
I morgon fredag åker jag hem till Stockholm över Jul och nyår. Är tillbaka strax efter årsskiftet för nya uppdateringar.
Tills dess får jag önska er en God Jul och ett Gott Nytt År!
Dags för en ny veckouppdatering. De senaste dagarna har tyvärr bjudit på mestadels dåligt väder som för vår del inte är flygbart. Det var däremot soligt och lugnt i luften i måndags så jag och min instruktör kunde åka iväg på min första navigeringsflygning. Denna tog ungefär 45 minuter att flyga och sträckte sig från Säve förbi några kyrkor och samhällen norr om kontrollzonen för att sedan gå tillbaka mot flygplatsen. Spännande och framförallt roligt att åka iväg från flygplatsen och se 
något nytt. Det hela gick bra och vi kom tillbaka till Säve med en ganska liten felmarginal på den tiden jag räknade med att flygningen skulle ta.
Tisdagen bjöd tyvärr på trist väder och min flygning blev inställd. Däremot hade vi ett besök i flygledartornet planerat. Det hade jag länge sett fram emot då jag under min PPL utbildning för flygcertifikatet aldrig fick chansen att besöka ett torn. Har alltid vart intresserad av hur deras system ser ut och hur de jobbar gentemot oss som flyger. Vi fick ställa frågor och tjejerna i tornet förklarade allt väldigt bra. Trots det tråkiga vädret fick vi åtminstone bevittna en Cessna Citation 500 starta från bana 19. Utsikten från tornet är verkligen svårslagen när det gäller att titta på flygmaskiner som startar och landar.
I morgon är det fredag och för min del är ett flygpass inplanerat väldigt tidigt. Får hoppas på bra väder och att jag då får göra min tredje och sista soloflygning på flygplatsens område innan jag ska flyga samma navigationsrunda jag nämnde tidigare helt ensam. Ser fram emot det.
Nu har det gått två veckor sedan mitt senaste inlägg. Anledningen är att vi som jag tidigare berättade har haft studievecka inför QT-proven (Qualification Test). Kände inte att det var givande att skriva om när jag på egen hand läste i mina böcker. Under denna vecka passade jag på att åka hem till Stockholm och kunde på så sätt både hälsa på familjen och plugga inför de nio kommande proven.
I måndags var jag inbokad på ett flygpass tidigt på morgonen. Det blåste tyvärr 35 knop och mitt samt alla andras pass blev inställda den dagen. Det är sånt som händer och det är bara att acceptera. Igår fick jag i alla fall flyga mitt bokade pass som bestod av träning vid omställarfel vilket innebär att pedalerna har fastnat i ett visst läge. Därmed kan inte stjärtrotorn kontrolleras och man får flyga maskinen på ett annorlunda sätt. Med rätt förutsättningar på vinden och läget pedalerna har fastnat i går det fortfarande att flyga lugnt och odramatiskt. Kul övning där man verkligen fick tänka till angående hur man skulle lösa situationen.
Helikopterpilotutbildning 