Första soloflygningen

Hej på er!

UU och UDDå var det onsdag igen och dags för ett nytt inlägg. Sedan förra veckan har åtminstone en mycket spännande sak hänt. Men till att börja med fick jag i söndags chansen att flyga inte bara ett utan två pass. En av instruktörerna var på plats i hangaren och frågade om någon ville flyga. Jag som bor max 300 meter från hangaren kilade genast ner och vi inledde dagen med ett pass med avancerade Autorotationer. D.v.s. nödlandningar utan motoreffekt, denna gång med lite olika utgångslägen och målet att träffa en specifik landningsyta. Man får helt enkelt bedöma sig ner, göra S-svängar, 360 graders svängar och fartreduktioner för att anpassa avståndet och verkligen landa på utsatt plats. Mycket kul och lärorikt då Autorotationer är bland det roligaste man kan göra enligt mig. Efter flygpasset åt vi lunch och bestämde oss för att köra ytterligare ett pass i det perfekta flygvädret. Denna lektion bestod av branta svängar. D.v.s. att man lutar helikoptern maximalt 45 grader jämfört med omkring 15 grader i normalfallet. Kul att bryta av med något nytt då vi fram tills nu mestadels övat på hovring, autorotationer och trafikvarv.

Veckans höjdpunkt ska jag däremot berätta om nu. Gårdagen bjöd på fint väder när det var dags för mitt flygpass. Instruktören föreslog därmed att det var dags för mig att flyga EK. EK står för ”Enkelkommando” vilket innebär att det är dags för instruktören att kliva ur helikoptern och låta mig som elev flyga ensam. Detta började med att vi hovrade ut och flög tre trafikvarv gemensamt. Därefter klev han ut på en ”taxibana” och visa med gester hur jag skulle känna på att lätta och sätta ner helikoptern på marken när jag nu satt där ensam. Tyngdpunktsläget ändras en hel del då helikoptern inte väger särskilt mycket. Detta får man ha i åtanke när man första gången flyger iväg ensam.

Blöt efter EK
Blött efter ”EK-dop”

Efter att ha gjort detta flög jag tre trafikvarv, helt ensam i helikoptern. Den känslan är verkligen svårslagen. Nu hänger allt på mig. Jag är PIC (Pilot in Command) och har ingen annan att förlita mig på. Det gick utan problem och väl tillbaka vid hangaren väntade två instruktörer till beredda med varsin hink vatten. Det är nämligen en tradition att bli dränkt i vatten efter sin första ensamflygning. Blev väldigt blött och kallt, men mest bara roligt 🙂

 

I morgon (torsdag), på fredag och lördag kommer Svensk Pilotutbildning att närvara med en monter på Kunskap och Framtidsmässan. Jag och min kompis Hampus kommer att finnas där från klockan 10 till 13. Vi träffar er mer än gärna. Mer info om detta evenemang här:
Svensk Pilotutbildning Kunskap och Framtidsmässan

Ha det gott så hörs vi nästa vecka!
Eller så ses vi kanske på lördag?

Annonser

CPL-Ceremoni

Hej på er!

CPL-CermoniTorsdag idag och uppdateringen kommer en dag senare än vanligt. Anledningen är att jag ville rapportera från dagens aktiviteter. När studenterna här på skolan närmar sig slutfasen av utbildningen hålls en så kallad ”CPL-Ceremoni” för dem. Det innebär att de tackas av och får ett avskedspaket innehållande ett diplom, blomma och lite annat smått och gott. Dessutom var en gästföreläsare på plats i form av en tidigare elev som har gått på skolan. Han höll ett föredrag om sin nuvarande jobbsituation och sin väg till där han är idag. Det var mycket intressant att lyssna på hur han har jobbat sig upp mellan olika företag och flugit både frakt, foto och pax i bland annat den svenska maskinen Saab 340 (Turbopropp-flygplan).

Daglig tillsyn EmilDagen började för min del tidigt i morse med ett flygpass klockan 08:00. I mörkret promenerade jag ner till hangaren och gjorde den dagliga tillsynen på en av skolans Robinson R22 medan min klasskompis Emil gjorde samma sak på en likadan maskin. Jag passade även på att kolla vädret, hur det såg ut för tillfället och vad prognosen visade. Det såg inte allt för lovande ut med starka vindbyar på uppåt 30 knop men vi bestämde oss i alla fall för att köra. Emil och hans instruktör gjorde det samma.

SE-JNNVäl ute bestod passet idag till största delen av att hovra i den starka vinden och göra olika manövrar som t.ex. hovring i sidled, 360 graders vändningar över en viss punkt o.s.v. Väldigt lärorikt och tekniskt krävande för att få finess på det hela och hålla helikoptern lugn. Efter några minuter när man blivit varm i kläderna gick det betydligt lättare och kändes riktigt bra. Passet var ändå krävande och jag var lagom trött när vi var klara. Hur som helst var det väldigt givande att få känna på flygning i stark vind då vädret alltid kommer att bjuda på olika förutsättningar när man ska ge sig ut i framtiden.

I morgon är det fredag och vi börjar klockan 09.00 med en lektion i Luftfartslag (Airlaw). Det kan även hända att jag blir inbokad på ett flygpass på eftermiddagen vilket jag självklart hoppas på. Det är alltid kul att komma upp i luften! 🙂

Ha det gott, så hörs vi självklart nästa vecka!

Tillbaka till skolan

Tjena!

Flygning höstlovSom jag tidigare tog upp hade vi en veckas uppehåll i teoriundervisningen och jag passade på att åka hem till Stockholm ett par dagar för att träffa familj och vänner. Kände även behovet av att flyga en timme i flygplanet för att hålla den formen av flygning i trim också.

Veckan vi är mitt uppe i har tyvärr inte bjudit på allt för trevligt väder och många av våra flygpass har därmed blivit inställda. Det är något man kommer få räkna med under den perioden vi nu befinner oss i. Man får helt enkelt köpa läget och spendera tiden på annat sätt. T.ex. till att plugga in den teori vi läser nu. Denna vecka har min halvklass börjat med ett ämne som heter Human Performance and Limitations (HPL) vilket i stora drag handlar om människans förutsättningar begränsningar i luften. Både fysiskt och psykiskt. läraren vi har det ämnet är till vardags flygläkare vilket gör ämnet extra intressant och spännande.

Timmie & KristianIdag var vädret som sagt väldigt trist och flygningarna blev inställda. Några tappra klasskamrater som för tillfället inte hade någon teorilektion tog på sig ansvaret att tvätta två helikoptrar ute i kylan. Eloge till Timmie, Kristian och Fredrik!

Timmie tvättarMer har jag inte att berätta för tillfället. Värt att nämna kan vara att den 19 till 21 november kommer Svensk Pilotutbildning att finnas på plats under Kunskap och Framtidsmässan på Svenska Mässan i Göteborg. Jag tillsammans med andra helikopter- och flygplanselever kommer att finnas där och vill gärna träffa er. Återkommer med mer information om detta senare.

Ha det så bra tills dess så hörs vi!