EK-Långnavigering

En ny vecka är här och jag tänkte inleda den med ett nytt och fräscht inlägg!

Klassen har rastFörra veckan började vi med den kommersiella teoridelen för våra helikoptercertifikat. Ämnet Electrics stod först på schemat. Idag måndag skrev vi i vanlig ordning ett PT ”Progress test” i det ämnet för att visa att man hänger med i det som vi har gått igenom. Ett PT i Mörkerflygning ingick också under detta tillfälle då vi även hade en lektion i det ”ämnet” förra veckan. Båda proven gick utan problem och det känns verkligen skönt att starta den nya teorikursen med bra resultat.

Under helgen var det tänkt att jag på lördagen skulle flyga min EK-Långnavigation ner till Ängelholm och tillbaka. Detta betyder att jag skulle sitta i helikoptern ensam och flyga denna rutt. Tyvärr var vädret inte alls som vi hoppats på men jag kunde ändå flyga två pass med instruktören på fältet. Vi övade bland annat på att starta och landa med begränsat effektuttag från motorn. Flygplatsen var även täckt i pudersnö vilket medförde att jag fick känna på hur en ”whiteout” upplevs när snön yr omkring och sätter ned sikten ordentligt.

SE-HJO ÄngelholmSöndagen bjöd däremot på ett fantastiskt flygväder vilket gjorde det möjligt för mig och min klasskompis Johan att genomföra våra EK-Långnavigationer. Vi startade tidigt på morgonen med planering och kontroll av helikoptrarna för att sedan flyga iväg. Vi möttes upp nere i Ängelholm, tankade och fikade för att därefter bege oss hem igen. Denna lektion är väldigt speciell då man helt på egen hand ansvarar för att verkligen flyga rätt och riktigt enligt gällande regler samt att man hittar i kartan och flyger dit man ska.

SE-HJO SE-JNN ÄngelholmLandskapet var dock i princip helt snötäckt och sjöarna var frusna. Det medför att sjöar, åkrar och andra fält nästan ser likadana ut. Att navigera sig fram gick ändå väldigt bra och jag hittade alla mina brytpunkter. Totalt sett loggade jag nästan sex timmar flygtid i helgen. Fantastiskt!

Idag körde vi även igång med ett nytt teoretiskt ämne. Den här veckan är det Principles of Flight som gäller. Ett ämne som framförallt handlar om hur och varför helikoptern flyger.

Vi hörs igen nästa vecka. Tills dess får ni ha det riktigt fint!

 

Tillbaka i skolbänken

Hej på er!

R22 Cockpit
R22 Cockpit

Nu var det ett tag sedan jag sist uppdaterade er. Hela juluppehållet har passerat och i morgon drar vi igång på nytt med teori, nu på CPL nivå (Commercial Pilot License). Denna teorikurs är mer omfattande än det vi tidigare läst som motsvarade kraven för ett PPL (Private Pilot License). Detta innebär att fler dagar istället kommer att bestå av teoriundervisning på heltid.

 

Planera långnav
Planering Långnavigering

Under juluppehållet som nu passerat spenderade jag några dagar hemma i Stockholm. Jag bestämde mig däremot för att bege mig tillbaka till Göteborg direkt vid årsskiftet, just för att passa på att flyga så mycket som möjligt. Jag har lyckats skrapa ihop 8 timmar i luften där lite drygt 4 timmar gick åt till en långnavigering ner till Ängelholm och tillbaka. Detta pass gjordes tillsammans med en instruktör men ska även göras på egen hand (EK) när tillfälle ges.

 

Ängelholm tankning
Tankning i Ängelholm

Vädret har under dagarna vart bra men mot slutet av ledigheten har det tidvis snöat vilket gjort att de tre senaste passen blivit inställda. Får hoppas på mer tur idag då jag och min instruktör ska träna på ”Advanced Take-offs”.

Jag hör av mig igen när vi kommit igång med teoriundervisningen.

Ha det fint!